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domingo, 3 de setembro de 2017

Manta Asfáltica, o que diz a norma?

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Determinação da espessuraEste ensaio descreve três métodos para determinar a espessura das mantas asfálticas,conforme tipo de acabamento superficial. Para mantas asfálticas com ambas as faces lisas, a medida da espessura é obtida através de micrômetro ou relógio comparador. Seleciona-se dois corpos de prova da amostra medindo 50 mm de largura e comprimento igual à largura da manta asfáltica (1m). Efetua-se no mínimo cinco determinações por corpo de prova, obtendo-se a espessura média. A aparelhagem, preparação dos corpos de prova, procedimento de ensaio e expressão dos resultados constam na NBR
9952/2007. Resistência à tração e alongamento Este ensaio baseia-se na deformação por tração, à velocidade constante, considerandose a medida da carga e do alongamento no instante em que a carga for máxima. A máquina de ensaio de tração possui características específicas e são descritas na norma. O corpo de prova deve ter forma retangular e dimensões de 50 mm x 300 mm. Devem ser ensaiados corpos de prova em número suficiente para obtenção de nove resultados válidos para cada direção longitudinal e transversal. A aparelhagem, preparação dos corpos de prova, procedimento de ensaio e expressão dos resultados constam na NBR 9952/2007.
Determinação da Absorção d’águaSelecionam-se três corpos de prova, com dimensões de 100 mm x 100mm, da amostra. Remover o filme de plástico (quando este for passível de remoção). Caso não seja possível a remoção de acabamento superficial que comprometa os parâmetros estabelecidos, deve-se descontar sua absorção do resultado final. Pesar separadamente três corpos de prova e imergi-los no recipiente para banho de água destilada. Remover os corpos de prova, retirar o excesso de água destes utilizando um pano seco e pesá-los separadamente. A aparelhagem, preparação dos corpos de prova, procedimento
de ensaio e expressão dos resultados constam na NBR 9952/2007.


Flexibilidade à baixa temperatura
Selecionam-se quatro corpos de prova retangulares de 150 mm x 50 mm para cada temperatura indicada nos itens 4 e 9 da tabela 1. Condicionar os corpos de prova e a aparelhagem às temperaturas indicadas nos itens 4 e 9 da tabela 1 por pelo menos 2 h na câmara frigorífica. Depois do condicionamento, proceder, sempre dentro da câmara frigorífica, à flexão do corpo de prova sobre mandris no tempo de 5 s. A aparelhagem, preparação dos corpos de prova, procedimento de ensaio e expressão dos resultados constam na NBR 9952/2007.
Resistência ao Impacto
Selecionar quatro corpos de prova com dimensões de 300 x 300 mm. Erguer haste cilíndrica de 1 kg à altura de 0,25 m para a manta dos tipos I e II, ou 0,50 m para as mantas dos tipos III e IV. Deixar cair a haste que deve transmitir a força de impacto ao corpo de prova. A aparelhagem, preparação dos corpos de prova, procedimento de ensaio e expressão dos resultados constam na NBR 9952/2007.
Determinação do escorrimento sob ação do calor Selecionar dois corpos de prova, com dimensões de 100 mm x 50 mm. Os corpos de prova devem ser presos e suspensos pela menor dimensão, verticalmente na estufa, na temperatura especificada, de acordo com o item 6 da tabela 1, durante 2 h. Após o período de ensaio, retirar os corpos de prova da estufa e deixá-los resfriar por no mínimo 1 h na posição horizontal, até atingir a temperatura ambiente. A aparelhagem, preparação dos corpos de prova, procedimento de ensaio e expressão dos resultados constam na NBR 9952/2007.

DETERMINAÇÃO DA ESTABILIDADE DIMENSIONAL
Este método baseia-se na medida da variação permanente da dimensão do corpo de prova, livremente apoiados sobre um plano, logo depois de um ciclo de aquecimento. Os corpos de prova são 10, com dimensões de 400 mm x 50 mm, sendo cinco corpos de prova cortados na direção longitudinal e cinco corpos de prova cortados na direção transversal. A aparelhagem, preparação dos corpos de prova, procedimento de ensaio e expressão dos resultados constam na NBR 9952/2007.

ENVELHECIMENTO ACELERADO POR AÇÃO DE TEMPERATURA
Selecionar cinco corpos de prova, com 50 mm de largura por 150 mm de comprimento, sendo a medida de 150 mm na direção longitudinal. As amostras são levadas à estufa, por um período de quatro semanas. Após o período de exposição, manter os corpos de prova, por no mínimo 2 h, em ambiente à temperatura de (23 ± 2)ºC. Retirar as amostras após o condicionamento e submetê-las ao ensaio. A variação entre as temperaturas de flexão da manta asfáltica virgem e da manta asfáltica envelhecida, para as quais não ocorreram fissuras, deve dar uma idéia do envelhecimento provocado na manta asfáltica pela ação da temperatura. A aparelhagem, preparação dos corpos de prova, procedimento de ensaio e expressão dos resultados constam na NBR 9952/2007.

ESTANQUEIDADE À ÁGUAEste ensaio é para a verificação da estanqueidade em mantas asfálticas, para comprovação de seu limite de resistência à estanqueidade, assim como de emendas executadas tanto no sentido transversal quanto no longitudinal. É usado um equipamento para ensaio de estanqueidade. O corpo de obra será quadrado nas dimensões 250 mm x 250 mm, aproximadamente. Chanfrar o corpo de prova de maneira que seu formato final seja aproximadamente um polígono de oito lados iguais. Posicionar o corpo de prova no equipamento e submeter às pressões de 0,5 bar por 60 minutos, depois 1 bar por 60 minutos e 0,5 bar a cada 30 minutos, até que ocorra vazamento ou seja atingida a pressão final de ensaio prevista para cada tipo de manta, conforme disposto na tabela 1. A aparelhagem, preparação dos corpos de prova, procedimento de ensaio e expressão dos resultados constam na NBR 9952/2007.

RASGAMENTO
Este ensaio á para determinar a resistência na carga máxima ao rasgamento de uma manta asfáltica. Preparar 10 corpos de prova retangulares nas dimensões aproximadas de 50 mm x 250 mm, sendo cinco corpos de prova no sentido longitudinal e cinco corpos de prova no sentido transversal. Para o ensaio utiliza-se dinamômetro, dispositivo para perfuração da manta, dispositivo para rasgamento e máquina de ensaio de tração. São efetuados furos no corpo da manta e através destes, prende-se o
dinamômetro e este ao equipamento de tração. Realizar cinco medidas para cada direção, calculando em seguida a média aritmética. Quais os prós e os contras da utilização das mantas em comparação com outros impermeabilizantes?
Prós: liberação mais rápida da área, maior velocidade de trabalho, espessura.
Contras: exige mão de obra especializada, maior risco nas interferências como ralos, dificuldade na detecção de vazamentos.
São vendidas em rolos de1 metro de largura por 10 metros de comprimento.

fontes: 1. PICCHI, Flávio Augusto. Impermeabilização de coberturas. Editora Pini Ltda.2. Manual Técnico. Otto Baumgart Indústria e Comércio S. A.3. IBI - Instituto Brasileiro de Impermeabilização.4. Apostila Impermeabilização de estruturas. 17ª Edição, 2000.
Alguma dúvida? deixe seu comentário

terça-feira, 29 de julho de 2014

Comparação entre manta asfáltica 3 mm e manta asfáltica liquida


Boa noite.
Gostaria de um orientação, vou fazer uma impermeabilização em uma cobertura inicialmente combinado com amanta asfáltica 3 mm porque por cima será colocado porcelanato. Só que a cliente ficou sabendo da manta asfáltica liquida da MSet e me perguntou porque não usa-lá ao invés da outra pois seria um serviço mais rápido e barato; no local onde compro a manta asfáltica me falaram que a liquida não serve para áreas onde tem trafego de pessoas e no site da MSet informam que não tem problema. Sei que dos dois lados tem o vendedor querendo vender seu produto mas a manta liquida pode realmente ser usada neste caso? Qual a sua durabilidade? Qual a diferença entre elas? Pois aparentemente as aplicações são as mesmas.

domingo, 25 de maio de 2014

“MOÇO ESSA MANTA PRESTA?”

Taí uma pergunta que eu não gosto de ouvir, da logo vontade de dizer que se não prestasse eu nem vendia, mas como o cliente não é obrigado a conhecer todo tipo de material muito menos manta asfáltica, afinal realmente existem vários tipos para varias funções, resta saber qual serve pra que?


Então vamos lá, aqui em Manaus o top de linha e usar manta asfáltica poliéster 3mm porque os aplicadores dificilmente sabem indicar outra coisa, e a manta mais apropriada para maioria das lajes expostas a ação do tempo, uma cliente chegou pra mim e queria aplicar em seu banheiro de 6m2 a manta poliéster 3mm, até aí tudo bem se ela funciona pra lajes de 2000m2 porque não iria resolver num banheirinho de 2x3, mas o problema e que meu estoque já tinha acabado então eu sugeri pra ela a manta asfáltica com fibra de vidro (glass) que o resultado seria o mesmo e aquele tipo de manta atenderia perfeitamente as necessidades dela, não teve jeito ela não levou a manta porque seu aplicador queria somente se fosse poliéster e ainda achou que eu estava vendendo gato por lebre.

Deixa eu apresentar pra vocês as mantas asfálticas e suas funções

MANTA ASFÁLTICA POLIÉSTER 3MM pode ser aplicada em varandas e terraços, lajes maciças, lajes sob telhados, calhas,vigas calhas, espelhos d'água, pisos internos de casa de máquinas, de laboratórios ou de hospitais, cortinas em contato com o solo,etc

MANTA ASFÁLTICA 3MM GLASS (OU FIBRA DE VIDRO) OU DE POLIETILENO podem ser aplicadas em áreas frias tais como banheiros, lavabos, cozinhas, áreas de serviço, sob telhados, pisos de barriletes, barreiras de vapor em sistemas de isolação térmica, pisos de concreto em contato com o solo, vigas baldrames e até em pequenas lajes alguns especialistas citam resistência até 50m2 dependendo da estrutura a ser impermeabilizada.

MANTA ASFÁLTICA ALUMÍNIO POLIÉSTER essa é um pouco diferente das outras, enquanto as mantas comuns necessitam de proteção mecânica ou seja um contra piso está já esta protegida com uma película tendo como acabamento na face exposta uma lâmina de alumínio natural ou colorido altamente resistente ao ozônio, formando uma superfície refletiva aos raios solares que garante a longevidade da manta asfáltica e amenizando a temperatura principalmente se aplicada em telhados, são auto-protegidas, pode ser aplicado também em coberturas não transitáveis,. É o sistema ideal para impermeabilização de coberturas com inclinações, tais como: sheeds, cúpulas, abóbadas, vigas de diferentes formatos etc.Utilizada como elemento de tratamento de juntas de telhas pré-moldadas, impermeabilização de marquises, beirais, lajes de coberturas sem trânsito, telhas préfabricadas onduladas ou trapezoidais,cozinhas industriais, etc.

Sem falar ainda das MANTAS DE 4MM DE POLIÉSTER usadas em caixas dágua estacionamentos, lajes térreas , lajes de cobertura, play-ground, , coberturas inclinadas,, espelhos d'água suspensos ou apoiados no solo, coberturas industriais e rampas,etc..

Essas são as principais usadas no mercado, ou seja não existe manta que “não presta” ninguém vai perder seu tempo fabricando algo que não funciona, o que existe e uma manta para cada função, aplicada em seu devido lugar, isso ate favorece ao cliente pois também existe variação de preço e nosso dever como consultores, técnico, engenheiros, aplicadores em fim quem e do ramo orientar o cliente para que ele use o material correto sem aumentar seu custo.


02-04-09

sexta-feira, 7 de fevereiro de 2014

MANTA ASFALTICA



Ivani

SR. ELCINEY, BOA NOITE
vi este site, e gostaria de tirar uma duvida.
Minha mãe tem muito problema de laje.
depois de varias tentativas de recapeamento(cimento,areia), indicaram que usasse manta asfáltica
Foi comprado, colocaram como o indicado , com maçarico, ´por um representante da marca usada.
Passaram alguns dias , inclusive com chuva , e não teve nada de vazamento.
Uns 15 dias depois foi contratado um outro profissional , para fazer o recapeamento, como foi recomendado, para não ficar exposto ao sol.
Apos este recapeamento(cimento,areia) , a laje começou a vazar novamente, onde já vazava e apareceram outros lugares também.



Minha mãe comprou madeirite para fazerem a massa em cima e não estragar a manta, usou só um cantinho da laje pra isto.
O Sr. imagina o porque de ter acontecido? faltou algum produto? quem colocou a manta  passou na laje um produto liquido , q não saberei dizer o nome ao Sr. 
Assim que o Sr. receber meu e-mail , me informe para que eu possa fazer o deposito de R$ 15,00, conforme informado no site.
Fico no aguardo
e obrigada por enquanto
Ivani
Boa noite Ivani,
me parece que o erro foi descuido mesmo, ou pelo pedreiro, ou excesso de areia (pode furar a manta) ou displicência em usar o madeirite, esse material pode furar a manta com um simples manuseio em cima dela
recomenda-se fazer a massa em outro local próximo a manta pois muito são os erros dos operários e descuidos, eles as vezes não tem ideia de como e frágil a estrutura da manta com relação a outros materiais mais “duros” um simples erro e você pode furar a manta sem querer, e ai para descobrir onde furou da um trabalhão, se você descobrir onde esta o furo deve se fazer o reparo retirando pelo menos 1 metro quadrado do piso e refazendo o lugar rasgado com uma camada nova de manta asfáltica, e deve se ter cuidado principalmente com as emendas e com os ralos, se forem feitos de forma inapropriada também podem contribuir para novos vazamentos














terça-feira, 4 de fevereiro de 2014

Duvida Cruel sobre Impermeabilização, manta ou poliuretano?



Manta ou Poliuretano?
Cristiano Vargas
Caro amigo, estou apavorado com a finalização da minha casa, onde tenho uma laje de 14mt por 12mt 168m², e o empreiteiro que iniciou a obra que por sinal era o meu engenheiro, recebeu uma proposta e foi morar fora do pais e me largou na mão, a ideia original dele era para termos impermeabilização com manta asfáltica aluminizada, porém estou recebendo indicações muito positivas de impermeabilização de lajes com impermeabilizante de poliuretano, que pelo pouco de informação que encontrei me pareceu uma excelente opção.
PELOAMORDEDEUX me da uma opinião técnica ai, o que deve fazer  ? qual o melhor caminho?



Bom vamos lá, para mim as duas opções são ótimas, tanto uma como outra resolverão seu problema, agora vamos ver a diferença na mão de obra;
a manta precisa de um aplicador profissional e muito, mais muito responsável, pois seu ponto fraco esta nas emendas, se o seu aplicador falhar no traspasse você corre o serio risco de ter uma dor de cabeça no futuro, a parte boa e que a manta quando tem um problema localizado o conserto não e tão oneroso
Já o nosso amigo poliuretano e necessário ter um
maquinário mais especializado e consequentemente mais caro o problema e quando existem falhas o poliuretano absorve a agua como uma esponja e ai meu amigo, não tem jeito e retrabalho mesmo
Minha opinião e que quem vai decidir isso e seu bolso, e o profissional que você escolher para fazer o serviço, tem que ser uma empresa seria e idônea, pesquise seus clientes anteriores e veja se estão satisfeitos com o serviço, se a garantia e cumprida, já vi muitas falhas acontecerem e simplesmente os profissionais sumirem isso serve tanto para manta como para o poliuretano.
agora se você já começou com manta, e esta tudo bem, e melhor ir ate o fim, afinal todo mundo quer vender seu peixe, aí quando encontram clientes inexperientes como você juram lhe dar o mundo, e que tudo vai ser melhor com o produto que eles indicar e não estão preocupados com o seu custo e sim com as comissões que eles irão ganhar.
Um grande abraço!






quarta-feira, 29 de janeiro de 2014

Reparo nas mantas asfalticas


Nilson

Depois de aplicada a manta por um profissional, fazendo o teste de estanqueidade, alguns pontos continuaram com infiltração. Em alguns deles a manta descolou, na borda. É claro que perdi a confiança no profissional e gostaria de instruções corretas para que eu possa supervisionar oserviço de reparo. Agradeço a ajuda, desde já.
Att





Agradeço sua atenção em responder meu e-mail.
Antes de entrar em contato com vocês já havia lido, visto o vídeo sobre o manual de aplicação do fabricante da manta que coloquei, via Internet.
Segundo orientação de vocês, eu já fiz o correto sem precisar desembolsar nenhuma quantia. Só que as dúvidas continuam.
Att,


Respondido via email: imperconsultoria@gmail.com

terça-feira, 10 de dezembro de 2013

MANTA ASFÁLTICA ALUMÍNIO

Calha com manta alumínio





Manta asfáltica alumínio, o que é? Pra que serve? Bem, digamos que você construiu sua calha de cimento ou concreto e um belo dia vem aquele pinga pinga, pronto!



 A calha que era para escoar a água agora ta vazando, o que fazer? Aí entra nosso material, a manta asfáltica com alumínio nada mais é que a manta asfáltica comum de poliéster 3 mm só que protegida com uma lamina de alumínio natural, a função dessa lamina e proteger a manta contra os raios ultravioleta do sol e de quebra ameniza a temperatura, já que se trata de um material refratário, ela dispensa proteção mecânica, também pode ser aplicada em lajes onde não acontece transito de pessoas, cúpulas, abóbadas, vigas de diferentes formatos , utilizada como elemento de tratamento de juntas de telhas pré-moldadas, impermeabilização de marquises, beirais, lajes de coberturas sem trânsito, telhas pré-fabricadas onduladas ou trapezoidais,cozinhas industriais, etc...
Como aplicar; Aplicar sobre a regularização uma demão de primer asfáltico, com rolo ou trincha e aguardar a secagem por no mínimo 2 horas; Alinhar a manta asfáltica de acordo com o requadramento da área, procurando iniciar a colagem no sentido dos ralos para as cotas mais elevadas;Com auxílio da chama do maçarico de gás GLP, proceder a aderência total da manta asfáltica, Nas emendas das mantas deverá haver sobreposição de 10cm. Estas receberão biselamento para proporcionar perfeita vedação mas POR FAVOR CONTRATE UM PROFISSIONAL QUALIFICADO!!! O que tem de Zé ruela dizendo que sabe queimar manta por aí e um absurdo, depois você acaba pagando mais caro para refazer o serviço

Antes de aplicar a manta alumínio


Um exemplo de como fica quando aplicada numa telha, nesse caso e uma
proteção a mais, sem falar que ameniza a temperatura ambiente


Essa aqui ta precisando de manta alumínio urgente!

31-03-09

quinta-feira, 28 de novembro de 2013

" MEU PEDREIRO REVESTIU A LAJE COM MASSA FORTE, MAS NÃO RESOLVEU!"

Infelizmente vai continuar sem resolver, esta cliente chegou até nossa loja com o seguinte problema;
- Bom dia, minha laje tem sérios problemas de infiltração, construí recentemente e meu pedreiro disse que a melhor solução para os vazamentos era picotar o piso todo e depois revestir com uma argamassa bastante forte que eu não teria problemas por muitos anos, mas assim que caiu o primeiro dágua...foi goteira pra todo lado, o que aconteceu? o que faço agora? o mesmo pedreiro disse pra mim por cerâmica que também servia, ele está certo ou não?



- Não minha senhora ele está totalmente errado(disse a ela), pra começar com todo respeito aos pedreiros, eles não são os profissionais mais indicados para resolver esse tipo de situação, e sempre bom contactar com empresas especializadas em impermeabilização ou se for muito caro peça que indiquem um funcionário que já conhece esse tipo de serviço. O que aconteceu e algo que foi citado em outros posts, dilatação e retração(como na foto ao lado), resultado laje vazando. o que fazer agora? impermeabilizar a laje antes de por o contra piso, dependendo do tamanho da sua laje essa impermeabilização pode ser feita com pintura asfáltica a frio, a quente, pintura acrílica impermeabilizante ou manta asfáltica. Depois de por essa membrana a laje estará impermeabilizada e protegida, em seguida ponha o contra piso, esse pode receber adesivo para argamassa que aumentará a resistência do piso a tração, pois mesmo que aconteça a dilatação a impermeabilização acompanhará os movimentos da laje evitando assim infiltrações e vazamentos.

Fissuras
Ficou claro? quer tirar mais dúvidas, então comente ou participe do fórum ou do chat que estão no link desta pagina.

terça-feira, 26 de novembro de 2013

IMPERMEABILIZAÇÃO EM COBERTURA




Quebradeira para preparar o piso para receber a manta, alguns clientes insistem que não querem retirar a cerâmica, mas com manta asfáltica não tem jeito, se alguém disser que pode aplicar manta por cima da sua cerâmica...corra!!!


Preparando o rodapé para receber a manta, 25cm de altura



Detalhe do ralo, precisa ser rebaixado se não vai ficar mau posicionado em relação ao piso

Não pode esquecer das colunas



Aplicando manta asfáltica







Outro detalhe importante, aplicação de rolete nas emendas e na meia-cana, isso ajuda a melhorar ainda mais a aderencia da manta asfáltica



fotos: José Maria - Técnico em Impermeabilização (92) 8153-6835

Video Aplicando Manta Asfáltica


Esse vídeo que tirei do you tube ajuda a tirar algumas duvidas sobre a aplicação da manta asfaltica

sábado, 4 de fevereiro de 2012

Entrevista na revista SOU MAIS EU!

 

 

Com você a minha primeira entrevista para uma revista, a SOU MAIS EU!  da editora Abril

 

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Como evitar e acabar com as infiltrações em casa

Siga as orientações do especialista para acabar com as infiltrações nas paredes da sua casa

 

Helena Dias

Saiba como acabar com as infiltrações da sua casa
Foto: Dreamstime

Os fungos do mofo aparecem por causa da umidade provocada pela infiltração de água na parede. Essa água pode vir do solo, da chuva ou de outro imóvel. Cada caso pede uma solução diferente. Confira as orientações do consultor e especialista em impermeabilização Elciney Araújo:

Para ver a reportagem na integra acesse clique aqui.

quinta-feira, 15 de dezembro de 2011

MEDICAL CONDITIONS IN CONCRETE

 

 

1. INTRODUCTION

-The process of making a building comprises the phases of design, implementation and use.

-The occurrence of failures in one or more of these stages causes defects that can compromise safety and durability of the project.

-The concrete requires some care in its preparation to optimize the lifetime and performance. The study involves proper execution trace, in addition to strength, handling and proper healing, periodic preventive maintenance and protection against aggressive agents.

2. MAJOR MEDICAL CONDITIONS OF CONCRETE STRUCTURES

Structural-strain

Corrosion of reinforcement

Leaching-hydrated compounds

Lack of quality and thickness of coatings

Fault-geometric elements of reinforced concrete

Segregation of concrete-

-Cracks

3. Structural Deformation

Second-Sabatine (1998), the structures performed in the 70's will had a mean of four meters, and will the current average is seven feet between supports, as a consequence have higher deformation structures.

3.1 Excessive deformation in the Balance Sheet

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4. Reinforcement corrosion

-Corrosion of reinforcement is an electrochemical process that needs to occur simultaneous presence of moisture and oxygen.

-The permeability of concrete due to high water / cement ratio and inadequate dosing, and failure in the development of structural design and / or execution of work, when not guarantee the standard reinforcement cover, are the main causes of reinforcement corrosion.

4.1 Corrosion of Armor Base of the Pillar

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High-density armor with insufficient concrete cover causing general corrosion and expansion of the section of armor with subsequent rupture of the stirrups. (Jefferson Maia Lee)

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4.3 Slab reinforcement corrosion in

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- Slab run without a minimum of coatings for protection of the armor that coincided with the joints of the formwork causing general corrosion and expansion of the section of armor.(Jose Pacha RS)

4.4 Corrosion of Armor Beams

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5. Leaching of hydrated compounds

-A leaching is the extraction or dissolution action that the compounds of hydrated cement paste can suffer when in contact with water, especially pure or acidic.

-The leaching of calcium hydroxide, with the consequent formation of insoluble calcium carbonate are responsible for the appearance of efflorescence characterized by white deposits on the surface of the concrete.

5.1 Leaching of hydrated compounds

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6. Lack of quality and thickness of coatings

-NBR 6118:2003 states that the durability of structures is highly dependent on the quality and thickness of concrete overlay of armor.

-Helene (1993) points out that the actual quality of concrete surface coatings and protection also depend on the suitability of the mold, the mold release additive and, especially, the proper cure of this surface.

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7. Irregularities of the geometric elements of reinforced concrete

-Modifications are specified in relation to the structural design and / or molds, the geometry of the elements, which may occur at the level of flatness, square or changes in the dimensions of the pieces of concrete.

-The wood quality and care in the execution of the formwork and shoring may prevent irregularities of geometric elements in reinforced concrete.

7.1 plumb in Pilar

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7.2 Beam Embarrigamento

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8. Segregation of Concrete

It's the segregation of fresh concrete so that its distribution is no longer uniform compaction compromising essential to achieve the potential maximum strength and durability.

Main Causes:

High-density armor;

-Inadequate conditions of transport, launching and compacting concrete;

-Consistency inadequate.

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- Nests of concrete in the abutment against the beam, then

filled with ceramic bricks. (Jose Pacha RS)

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- Concrete runs with high water / cement, resulting in high porosity of concrete and shrinkage cracks.

9. Cracks

-The cracks are a major pathological problems in relation to buildings, mostly of concrete.They can manifest themselves from the concrete to back after the same year.

-According to NBR 6118:2003, the openings of the cracks should not exceed:

A0, 2 mm exhibits very strong in aggressive environment (industrial spills and tidal);

A0, 3 mm for parts exposed to moderate and strong aggressive environment (urban, marine and industrial);

A0, 4mm exhibits weak in aggressive environment (rural and submerged).

-Cracks are inevitable phenomena themselves and the concrete and can manifest itself in each of the three phases of his life:

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9.2 Causes of Cracks

Transactions-thermal;

Transactions-hygroscopic;

-Overload;

-Excessive deformation of the structure;

-Repression of the foundation;

-Changes of chemical materials (such as corrosion of reinforcement);

-Fire on the structure.

9.4 Settlement Measurements of Cracks Caused by Foundations

-In general, the settlements generate cracks in the pillars of the variable aperture beams attached to them, and these larger openings at the top of the beams. Cracks resulting from these settlements depend on the magnitude.

The repression-cracking will be even more significant when the armors are deficient or even when they are poorly positioned in the element.

9.4 Settlement Measurements of Cracks Caused by Foundations

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9.5 Cracks Caused by Corrosion of Armor

-The cracks caused by corrosion of reinforcement tend to appear over the bars in the oxidation process.

-The use of appropriate coatings and a concrete compact impede the process of reinforcement corrosion, and therefore alleviate (or prevent) the problem of cracking caused by oxidation of the armor.

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9.6 Cracks due to structural loads

9.6.1) - Draw

-The cracks caused by tensile loads are generally orthogonal to the direction of the effort and go through the entire section. The concrete material is very susceptible to this type of cleft, because the tensile strength of this material is very small.

image9.6.2) - Compression

-Cracks caused by compression stresses are generally parallel to the direction of effort.When the concrete is very heterogeneous, cracks can cut up the second acute angles. The cracks due to compressive stress are made visible efforts to lower the break, and continuously increase.

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9.6.3) - Flexion

They begin in-board pulled the pieces and move forward toward the neutral line. This type of crack opening is variable: they are more open section of the board pulled open and diminish as they arrive near the neutral line.

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9.6.4) - Shear Force

-Cracks caused by shear are generally inclined (between 30 ° and 45 °, approximately), run throughout the piece, and are located near the supports of the elements (regions of high shear force).

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9.7 Excessive Cracking States

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10. Conclusion

-Most of the pathologies in buildings occur in consequence of failure to execute and the lack of an effective quality control.

-For best results it is important that manufacturers invest in training workers, providing better working conditions and also the improvement of professionals, especially in the areas of pathology.

Authors; 
Andreia Dias de Oliveira 
Marina De Sá Santos Time

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