Métodos de Recuperação Fibra de carbono segura

Veja como em um serviço de reforço estrutural, que teve um concreto mau dosado por concreteira famosa, a fibra de carbono teve papel fundamental.

Joaquim Rodrigues

O relato de casos é, sem dúvida, uma parte importante na literatura da engenharia, já que apresenta aspectos importantes que devem cair no conhecimento público, de modo a serem conhecidos e, naturalmente, evita-
dos. Muito embora possam causar embaraços ou controvérsias, é essencial para a redução de casos problemáticos ou litigiosos.

O problema ocorrido em uma laje situada em uma concessionária de automóveis, no Rio de Janeiro, é um desses casos de vital importância para o meio construtivo pois evidencia, tecnicamente, numa seqüência lógica, uma técnica de reforço interessante, um litígio, uma prova de carga que oferece
provas do reforço e, finalmente, reforços adicionais.

PLANTA DE DISTRIBUIÇÃO DAS FIBRAS ESC.1:100FACE INFERIOR DA LAJE

                    Laje reforçada e posicionamento da fibra de carbono

A estrutura
Uma laje, em concreto armado convencional, com 176m2 (19,35m de comprimento por 9,10m de largura) apoiada em vigas periféricas, foi concebida originalmente para atender a uma sobrecarga de 200kg/m2. Com pouco mais de dois anos de uso, sofreu uma deformação crescente, que chegou a cerca de 150mm em seu centro, devido a erros de projeto, interrompida com três
linhas de escoramentos. O sistema de escoramento teve que ser extendido ao 1º e 2º andares e subsolos para não causar danos às lajes inferiores.

A laje reforçada e o posicionamento da fibra de carbono.

O reforço A obra, executada pela empresa de recuperação, baseou-se essencialmente num reforço à flexão com fibra de carbono no fundo
A laje após o reforço com fibra de carbono. Repare que o posicionamento das escoras foi paulatinamente alternado devido a interferência com os locais de colagem da fibra de carbono.

A mistura do epóxi estruturante. A aplicação do epóxi estruturante na fibra de carbono. da laje e uma zona de compressão com a execução de uma laje sobre a existente. As diretrizes especificadas pelo projetista foram as seguintes:

• Retirada total do contrapiso argamassa  do existente, que em algumas regiões  chegou a uma espessura de 15cm, desco-
  brindo-se totalmente a laje deformada.
• Execução de macaqueamento, o que foi  feito gradualmente com as três linhas de  escoras. Todas as deformações na laje foram retiradas, obtendo-se contraflexas em   torno de 10mm no centro da laje.
• Apicoamento de toda a face superior da  laje, aprofundando-se cerca de 0,5cm.
• Execução de cavas com dimensões de  15X15X10cm espaçadas a cada 2,00m de  modo a fazer a interligação da futura placa de reforço a ser posta sobre a laje.
 
Nestas cavas, imediatamente antes da concretagem da nova placa, foi aplicado
epóxi para favorecer a colagem.
• Aplicação de malha cruzada formada por duas camadas superpostas de fibra de carbono na região inferior da laje e nas vigas periféricas.

• Após a aplicação e cura (7 dias) da etapa  anterior, foi projetada a aplicação de uma  malha de ferro CA50A sobre a laje. Uma  inferior com ferro de 16mm posicionada  nas duas direções e uma superior, forma  da com tela.

• Execução de placa de concreto com  espessura de 6cm, utilizando-se
fck > 35Mpa. O objetivo desta placa foi formar uma camada de compressão. Ime-
diatamente antes da concretagem, saturou-se a superfície da antiga laje com
água, aplicando-se uma calda de cimento com polímero acrílico para servir de agente de colagem.

O controle de qualidade Durante os serviços de reforço, preconizados de acordo com os itens anteriores, a construtora mantinha, adicionalmente, uma empresa de controle tecnológico junto a de recuperação para conferir os materiais uti-
lizados na obra. Durante a concretagem, foram moldados duas séries de 3 corpos de

  O reforço no fundo da viga V11a.

  A aplicação da fibra de carbono na laje.

prova para conferir a resistência exigida de 35Mpa. Passados 28 dias após a execução do reforço, os corpos de prova moldados pelo controle tecnológico deram como resultados os valores de rompimento de 27,28 e 29MPa
apenas, o que fez com que a empresa responsável pelo projeto ordenasse, imediatamente, um novo escoramento.

O que aconteceu depois A concreteira, que tem ISO 9001, diante dos resultados, aceitou fazer testes adicionais de esclerometria e, principalmente, extração de corpos de prova, através de uma outra empresa de controle tecnológico, no in-
tuito de rebater a insuficiência de resistência à compressão obtida. Feitos os exames adicionais, obteve-se o valor médio (e insuficiente) de 28MPa. O projetista optou pela demolição da laje feita com  concreto da concreteira ou que ela executasse uma prova de carga, o que não foi cumprido pela concreteira, que tinha como argumentos os seus dois corpos de prova, rompidos aos 28
dias, com resultado de incríveis 36,3 e 35,3MPa. A construtora, com pressa em
entregar a obra, solicitou a uma empresa especializada a execução de uma prova de carga para conferir a situação suporte da laje para a carga de 600kg/m2.
A prova de carga
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A prova de carga atingindo o último estágio de carregamento. Sobrecarga máxima atingida de 600kg/m2.

A prova de carga foi feita com base nas recomendações da norma brasileira NBR
9607 e da norma alemã DIN-1045. O carregamento foi materializado através da
montagem de 3 "piscinas" d'água, confeccionadas com lona plástica e estrutura suporte de madeira. Efetuada em 16 estágios,as etapas de carregamento e descarregamento foram feitas de forma progressiva com incremento de carga não superior a 100kg/m2. O intervalo entre cada estágio de carregamento foi de 15 minutos, sendo neste período, efetuadas duas leituras em cada aparelho, ou seja, uma imediatamente após ser atingida a carga plena (flecha instantânea) e outra 15 minutos após a primeira leitura. As deformações ou deslocamentos
medidos com deflectômetros de 0,01mm de sensibilidade foram analisados através de gráficos carga X deformação e deformação X tempo. A estrutura ficou submetida a carga plena durante 24 horas, após o que foram lidos todos os deslocamentos verticais máximos (deflexões máximas) decorrentes
da carga aplicada. Em seguida, procedeu se à retirada do carregamento, também em etapas. Os trabalhos tiveram início em 8 de dezembro de 2000 e foram concluídos em Os resultados

No decorrer da prova de carga, após 14 horas com a carga plena de 600kg/m2, a viga V11a apresentou fissuras e trincas em suas laterais, nas proximidades dos apoios e ao longo de seu comprimento. A região infe
   
rior da laje e a viga, submetidas ao reforço com fibra de carbono não apresentaram qualquer anormalidade. No quadro, abaixo apresentado, observa-se que as deflexões residuais obtidas após 24 horas do descarregamento ficaram abaixo do limite estabelecido pela norma DIN 1045.


O parecer da empresa de consultoria que executou a prova de carga manifestou que a laje ensaiada apresentava suficiente grau de segurança para absorver uma sobrecarga distribuída de até 600kg/m2.

Medidas adicionais O projetista, de posse do resultado da prova de carga, decidiu fazer reforço adicional na viga V11a, tanto à cortante quanto à fle-
xão, utilizando a técnica da fibra de carbono. Para a primeira situação, aplicou-se a fibra transversalmente às trincas surgidas próximo aos apoios. Para aumentar ainda mais a resistência aos esforços de flexão, decidiu aderir mais uma camada de fibra de carbono no fundo da viga.


O aspecto legal após a obra Após a obra restou o litígio entre a construtora e a concreteira, que nada tem a contestar, já que esta última deveria assumir que
forneceu um concreto com resistência inferior ao comprado (pago antecipadamente) ou vendeu um produto que não foi o que a construtora comprou. Trata-se de um ato de lesão ao consumidor que, naturalmente, foi parar no tribunal. Para esta situação existe um segmento denominado engenharia forense que nada mais é do que a aplicação de princípios técnicos na investigação de estados de ruína ou de problemas de comportamento de estruturas ou de materiais. A palavra "forense" significa forum público, advogados e engenheiros especializados, principalmente em patologia da
construção, entram em cena para disputar uma ação. Neste caso, as evidências da concreteira são insuficientes já que ensaios posteriores comprovaram a insuficiência da resistência. Justificativas de que no dia da obra havia chovido e poderia comprometer os corpos de prova ou de que a laje é apenas um enchimento (a função da laje é dar zona de compressão ao reforço) são insuficientes.





REFERÊNCIAS
• Joaquim Rodrigues é engenheiro civil, membro de diversos institutos nos EUA, em assuntos de patologia da construção. É editor e diretor da RECUPERAR, além de consultor técnico de diversas empresas.
http://www.recuperar.com.br

Reparo estrutural de viga

Galeria de fotos REPARO ESTRUTURAL
Viga muito deteriorada por ação da umidade que criou várias rachaduras e atacou as ferragens.
Então a solução encontrada foi fazer o reparo com argamassa especial tixotrópica que pode ser aplicada sobre a cabeça aguentando a força da gravidade.

Reparo e proteção

Propriedades e aplicações:

BotaFIX RP50 é uma argamassa modificada com polímeros, monocomponente, indicada para reparos estruturais em pequenas ou grandes áreas.

Preparo da superfície:

O substrato deve estar limpo e livre de partículas soltas, poeira, óleos, nata de cimento e outros contaminantes. O substrato deve estar rugoso para a aplicação.

Antes da aplicação do BotaFIX RP50 a superfície deve ser umidecida. Em substratos muito absorventes, o mesmo deve ser umedecido várias vezes.

Ponte de aderência:

Antes da aplicação do BotaFIX RP50, a ponte de aderência BotaFIX PRIMER deve ser aplicada sobre o substrato já preparado. BotaFIX RP50 deve ser aplicado sobre a ponte de aderência ainda fresca.

No caso da aplicação projetada, não é necessária a utilização da ponte de aderência.

Mistura:

BotaFIX RP50 é monocomponente e deve ser misturado apenas com água. O pó deve ser adicionado à água e misturado até a obtenção de uma argamassa homogênea.

Recomendamos o uso de misturadores mecânicos de baixa rotação.

Proporção da mistura:

100 partes em peso – BotaFIX RP50

13 – 14 partes em peso – Água

Para 1 saco de 25 kg de BotaFIX RP50 são necessários aproximadamente de 3,25 a 3,5 litros de água ou no traço 5:1 em volume. Como outros produtos cimentíceos, a quantidade de água pode variar levemente.

Aplicação:

BotaFIX RP50 pode ser aplicado manualmente com desempenadeira metálica ou colher de pedreiro. Para a aplicação projetada, recomenda-se o uso de bombas que possuam ajuste de pressão e volume.

Acabamento superficial:

Para se obter uma superfície lisa com BotaFIX RP50, pode-se utilizar uma desempenadeira de madeira ou plástico.

Condições de aplicação:

O tempo de trabalhabilidade do BotaFIX RP50 depende das condições climáticas.

Temperaturas mais altas diminuem o tempo de trabalhabilidade, enquanto as mais baixas o aumentam.

Durante a aplicação, as temperaturas do substrato e do ambiente devem ser maiores do que 5oC.

Aplicação de várias camadas:

Deve-se aplicar a segunda camada após o início de cura da primeira. Caso a primeira camada já esteja curada, deve-se umidecer a superfície e aplicar a ponte de aderência BotaFIX PRIMER antes da aplicação da segunda camada.

Cura:

Deve-se prevenir a rápida secagem de BotaFIX RP50, protegendo-o da incidência direta do sol e vento através de meios adequados.

Recomendamos a realização de cura com água ou agentes de cura.

Produto de ótima qualidade já a venda pelo site www.empek.com.br

Revisão Estrutural (Pilares e Vigas)

Senhores,

Encontro-me na construção de um sobrado de 3 pavimentos, cuja obra iniciou-se desde Agosto de 2003 e foi paralisada em 2007, com a concretagem da 1a. laje. A edificação fica a 14Km da área litorânea, no bairro do Conjunto Marcos Freire, em Jaboatão dos Guararapes, em Pernambuco. Foram utilizados tanto cimentos da Poty como da Nassau.

Ocorre que desde 2008, iniciaram-se aparecimento de desgastes nas vigas e pilares e já apresentam corrosão nas ferragem dos ferros corridos e nos estribos.

Foram utilizados 6 ferros de 3/8" para as 22 pilares e 4 ferros de 3/8" nas vigas. Nos ferros estribos foram utilizados ferro de 5.0.
Gostaria de saber qual o material a ser utilizado na revisão estrutural?

Todos esses produtos servem para a revisão estrutural que pretendo realizar nessa edificação?

No aguardo.

Reparo nas mantas asfalticas

Nilson

Depois de aplicada a manta por um profissional, fazendo o teste de estanqueidade, alguns pontos continuaram com infiltração. Em alguns deles a manta descolou, na borda. É claro que perdi a confiança no profissional e gostaria de instruções corretas para que eu possa supervisionar oserviço de reparo. Agradeço a ajuda, desde já.
Att

Agradeço sua atenção em responder meu e-mail.

Antes de entrar em contato com vocês já havia lido, visto o vídeo sobre o manual de aplicação do fabricante da manta que coloquei, via Internet.

Segundo orientação de vocês, eu já fiz o correto sem precisar desembolsar nenhuma quantia. Só que as dúvidas continuam.

Att,

Respondido via email: imperconsultoria@gmail.com

DICAS Reparo e Proteção

DICAS DA DENVER IMPERMEABILIZANTES

Estrutura deteriorada pela ação do tempo

Objetivo:
Garantir a integridade e o perfeito estado de uso, prolongar e manter a vida útil e proteger contra agentes agressivos.
Problemas:
Corrosão das armaduras, desagregação, manchamento, infiltração, fissuração, etc.
Causas:
Erosão pelo vento e/ ou pela água, abrasão por impacto, sobrecargas, ação do fogo, ataque de produtos químicos, reação álcali-agregado (gel expansivo que se forma da reação do cimento com agregado) , etc.
No processo construtivo também encontramos causas para os problemas do concreto, tais como:



Posicionamento incorreto das armaduras, falhas de concretagem, vibração inadequada, cura insuficiente, uso de materiais pobres ou de baixa qualidade.
A corrosão do concreto é uma das principais causas dos problemas nas estruturas de concreto. O efeito dos gases ácidos presentes na atmosfera (dióxido de carbono) , e os íons cloreto (atmosfera marinha) são os principais agentes provocadores desta corrosão.
Especificação:
Cada elemento que formará o sistema de reparo poderá sofrer variações de acordo com o que foi diagnost icado. É preciso selecionar um método de reparo para cada tipo de problema:
· Reparo superficial aplicado manualmente
· Reparo superficial aplicado por projeção
· Reparo profundo bombeado
· Reparo profundo lançado por gravidade
· Injeção de fissuras
Preparação da área:
Após o diagnóstico da corrosão, a preparação da superfície que irá receber o tratamento é essencial. Para tanto devemos seguir os seguintes passos:
1) Delimitação da área a ser reparada
2) Remoção da camada deteriorada
3) Limpeza da seção da ferragem para remoção da corrosão
4) Pintura de proteção nas ferragens e subst ituição das mesmas quando necessário Denverprimer Zinco
5) Aplicação de ponte de aderência Denverfix/Acrílico/Denverpóxi/Denverpóxi Max
6) Aplicação da argamassa de reparo Denvertec 700/Denvergrout/denvergrout Max
7) Aplicação da película de cura Denvercura
8) Aplicação de argamassa de estucamento Denvertec 600
9) Aplicação da pintura de proteção Tintas e Vernizes da linha Denverniz
FONTE: http://www.denverimper.com.br/dicas_reparo_protecao.php
9-10-09